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燃油附加费明日复征南航受益最大图-【资讯】

发布时间:2021-07-16 03:46:21 阅读: 来源:标价机厂家

从11月10日零时起航油价格上涨,涨幅为每吨300元至350元不等。其中3号喷气燃料航油出厂价每吨由4870元上调至5190元,每吨上调320元;大比重燃气喷料航油涨幅最大为每吨350元。

此次航油价格上调后,燃油费复征的消息就传了出来。但和以往民航局统一规定征收标准不同,各家航空公司将在规定的范围内自行调整。

燃油费复征使得三大国有航空公司的航油成本大增。目前三大航燃油成本均占总成本的40%左右。以每吨上调320元为准,南航(600029)(600029)、国航(601111)、东航以及海南航空(600221)(600221)(600221)2009年燃油成本将分别增加1.25亿元、0.83亿元、0.65亿元和0.38亿元。南航由于80%为国内航线,受影响最大。

南航开征燃油费意愿最强

根据我们测算,南方航空(600029)由于是三大航空公司中唯一没有进行油料套期保值的,且国内客运市场的市场份额和占本公司收入比例又都是三大航中最高的,因此对国内航油价格变动最为敏感,在11月10日刚刚上调过航油出厂价至5190元/吨之后,开征燃油附加费的获利程度和意愿也是最强的。

下放收费权,增加行业竞争性

2005年8月以来实行的统一规定燃油附加收取标准的做法,是非市场定价的一种表现,所有的航空公司必须接受统一的燃油附加征收标准,如果航空公司需要体现其成本的控制能力,只能通过机票折扣来实现,对真实机票价格有一定的扭曲;而新的通知实行后,航空运输市场的价格机制将更加细分和明晰,成本的控制能力将体现在各航空公司的燃油附加上,客源的竞争(包括差别定价)则体现在机票的折扣上,行业竞争性进一步透明化。

燃油附加费计算办法

联动机制延续了2005年8月以来国内航线收取燃油附加的测算办法:以国内航空煤油价格每吨4140元为基准油价,当国内航空煤油综合采购成本低于基准油价时,停止收取燃油附加;超出基准油价时,在航空公司自行消化部分成本增支因素的前提下,适当收取燃油附加,燃油附加最高标准根据航空煤油综合采购成本变动情况适当调整。

2010年4月1日前,燃油附加最高标准计算公式为:

800公里(含)以下航线燃油附加最高标准=0.00002908×(国内航空煤油综合采购成本-4140)×800

800公里以上航线燃油附加最高标准=0.00002908×(国内航空煤油综合采购成本-4140)×1500

以3号喷气燃料价格为例,照此计算,以800公里为界,客运燃油附加费将是24元以及46元,四舍五入之后为分别为20元和50元。

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