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长春汽车区零部件集群发展 梧桐效应凸显种植

发布时间:2020-04-19 15:08:58 阅读: 来源:标价机厂家

长春汽车区零部件集群发展 梧桐效应凸显

目前,长春市汽车区内已经汇聚起300多家汽车零部件企业及多家汽车改装企业,辖区内各类与汽车相关的企业已经超过700家,产品涉及发动机、变速箱、减震器、底盘、传动轴、汽车电子、内饰件等5000多个品种。

汽车零部件潜力大

我国汽车零部件市场10年间,从2002年的1900亿元规模增长到2009年的约1.2万亿元,净增1万多亿元。近日,中国汽车零部件行业资深人士透露,据统计,2010年中国整车销售数量有可能突破1700万辆的规模,而与整车发展息息相关的中国汽车零部件产业在2010年总产值也将会在1.4万亿元以上。

随着汽车业的发展,中国汽车工程学会的专家估算,到目前为止,国内汽车零部件企业在三万家左右,从业人员至少150万以上。汽车产业资深专家认为:中国汽车及零部件产业还会有一个十到二十年的稳定增长期,从技术和市场这两方面来看,中国汽车零部件行业还有很长的路要走,还有很多的机遇。

走出去的门敞开着

2010年,克莱斯勒在中国汽车零部件采购金额将达6.4亿美元,相当于克莱斯勒全球采购总额的3%;未来,我们希望这一数字能达到5%。

2010年9月25日,在第四届中国国际汽车零部件博览会上,克莱斯勒采购部负责人作如上表示。几乎与此同时,通用、福特、克莱斯勒、菲亚特等跨国车企的在华合资企业,在与多家中国汽车零部件企业接洽后,都表示将加大本土零部件采购力度。

不难看出,国际金融危机后全球汽车业嬗变过程中,本土零部件企业开始被正式纳入全球供应链体系。这种新的机遇,也要求本土零部件企业加快结构转型与产业升级。2010年以来,不断有跨国公司宣布将加强在中国零部件采购力度。

全国形成六大集聚地带

随着汽车保有量的增加,售后市场关注度迅速升温。十年来,汽车零部件售后市场的经营模式也发生了深刻变化。目前已经形成零部件供应商除提供OES(原厂备件)给整车厂、通过整车厂的4S店销售到售后市场外,正加大力度以自己的独立品牌进入售后市场,销售配套及非配套车型的零部件。此外,国际上一些知名零部件供应商目前正加大对我国汽车零部件售后市场的投入力度。

当前,零部件的产业聚集已经从过去的某一工业园区、科技园区,向某一城市空间发展,接着各城市之间又通过技术流动有机地连接起来,形成更为广泛的地域性聚集空间。

目前全国已形成六大区域性集聚地带,即以哈、长、沈为中轴的东北地带,泛长江三角洲,泛珠江三角洲,以武汉为中心并连接郑州、长沙形成的中南地带,以重庆、成都、柳州构成的西南三角区和环渤海湾经济区地带。

早年参加一汽建设,汽车资深专家、第一代汽车人陈光祖认为:要从战略上真正把汽车零部件产业的发展放到重要地位,端正那种 重整车、轻零部件 的思想,使整车与零部件同步得到发展,偿还历史欠账,使中国零部件产业发挥出提高下一步汽车工业持续发展能力的基础性作用。

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